Carbonreparatur Blog + Anfrage


Kompetenz durch Erfahrung und Spezialisierung

Auf dieser Seite finden Sie weiter unten die 10 aktuellsten Blogbeiträge unserer Carbon-Reparaturen. 

In den jeweiligen Unterkategorien finden Sie die Beiträge entsprechend am Fahrrad sortiert.


The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten. 

unbekannt


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Kleiner Riss oder Macke am Carbonrahmen - wie einschätzen ?

Oberrohrschaden Mountainbike
stark zeklüftetes Rissbild zum Teil mit Weißbruch und offenliegender Carbonfaser, im Gesamtbild ein eindeutiger Strukturschaden welcher zur weiteren Fahrssicherheit umgehend behoben werden muss

Kleine Macke oder Riss am Carbonrahmen

 

Die Carbonfaser ist der Rohstoff mit dem größten Leichtbaupotential am Markt und somit wird nur soviel Material verarbeitet, wie für den spezifischen Einsatz nötig und schließt den Lenkereinschlag am Oberrohr oder ähnliches nicht mit ein.

 

Carbon ist ein Werkstoff bei dem es auf die Achsrichtung der Fasern ankommt (anisotrop), was maßgeblich für die Performance ist. Im Vergleich dazu weisen metallische Werkstoffe in allen Richtung die gleichen Eigenschaften auf (isotrop). Eine defekte, unterbrochene Carbonfaser ist im Vergleich wesentlich entscheidender wie eine Macke an einem metallischen Fahrradrahmen.

 

Die Materialeigenschaften von Carbon, Faserverbundmaterialien allgemein, werden auf der Microebene im Herstellungsprozess definiert, hierzu zählen als Hauptfaktoren die Ausrichtung der Fasern, die  Faserspezifikation, sowie die Wahl der Matrix. Daraus ist es ein Leichtes abzuleiten, dass bereits eine kleinere Fraktur zu einer erheblichen Schädigung der Gesamtkonstruktion führt. Im Vergleich zu metallischen Werkstoffen, welche in alle Richtungen durchgängig  die gleichen Werkstoffeigenschaften aufweisen. 

 

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Allgemeiner Ratgeber beim Kauf eines Carbonbikes und die Besonderheiten in der Pflege und Wartung, sowie Montage von Fahrradkomponenten

Carbonrennrad Radsport Gewicht Leistung Rennrad
Carbonrahmen sind aus dem Rennradsport heute nicht mehr wegzudenken

 

Wissenswertes für den Kauf und Einsatz von Carbonfahrrädern

 

 

Was macht ein Carbonrennrad besonders ?

 

Fahrradrahmen, Gabeln, Lenker, Sattelstützen, etc. aus Carbon, (exakt ausgedrückt CFK Carbon-Faserverbund-Kunststoff ) sind hochwertige, leistungsoptimierte Leichtbaukomponenten, in Bezug auf minimales Gewicht bei größtmöglicher Performance, sprich Steifigkeit. Fahrradkomponenten aus Carbon sind weitestgehend aufwendig in Handarbeit gefertigt.

 

Die Hersteller von Carbonbikes und Carbonkomponenten designen, konstruieren und testen die jeweiligen Modelle für den spezifischen Einsatzbereich. Deshalb sollte auch der Einsatzbereich des jeweiligen Modells berücksichtigt werden und entsprechend eingesetzt werden, oder z.B. ein Fahrradanhänger nicht an einer Sitzstrebe aus Carbon befestigt werden. Ziel dieser Definitionen ist der bestimmungsgemäße Einsatz und die daraus resultierende größtmögliche Sicherheit zu gewährleisten.

 

Sie beabsichtigen den Kauf oder sind bereits stolzer Besitzer eines Carbonbikes, so machen Sie sich klar, dass bei unsachgemäßer Handhabung Sie mit einem reduzierten Lebenszyklus des leistungsoptimierten und leichtgewichtigen Renners rechnen müssen. 

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Die Carbonlaufrad - Reparatur

Im Vergleich zu Carbonrahmen-Reparaturen sind Instandsetzungen an Carbonlaufrädern noch differenzierter zu bewerten, aber dennoch in vielen Fällen möglich, ohne Einschränkung für den weiteren Einsatz, und ohne Gefahr. 

 

Man kann die Schäden in folgende Kategorien einteilen:

  1. unebene Bremsflanke durch Steinschlag, Randsteinkontakt, verklemmter Stein auf dem Bremsklotz, etc.
  2. defekte Bremsflanke durch Überhitzung, Blasenbildung, speziell bei starkem andauernden Bremsen in Bergabfahrten
  3. Riss, Druckstelle in der Seitenflanke durch punktuellen Einschlag
  4. Ausriss des Speichennippels, Speichenspannung zu groß
  5. Speichenriss
  6. Carbonlaufrad-Disc seitlicher Schaden durch einen Umfaller oder sonstigen Einschlag
  7. periodische Kontrolle der Speichenspannung 

All diese aufgeführten Schadensfälle sind einfacher, schwieriger oder gar nicht zu reparieren. Eine pauschale Aussage kann dennoch nicht getroffen werden. Nachfolgend beleuchten wir nun die einzelnen Schadenszenarien.

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non-destructive testing of carbon bikes

defective carbon fork, test delamination
Non-destructive testing of a carbon fork, comparison above IRT and below CT / X-ray, with different results which in the case of the CT cover up the true state

Comparison of IRT (InfraRedThermography) and CT / X-ray

  

Interesting comparison of impulse thermography or sonotherm and CT / X-ray. After a proper delamination was detected in the shaft of this fork, the customer was advised to replace it. The customer sent the fork to a well-known manufacturer, who then performed a "CT". The CT showed no abnormality and the customer was wished a lot of fun with his fork in the coming summer. To this I say: hopefully the customer will survive the coming summer.

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The Carbon Repair

carbon repair carbon bike top tube carbon damage
toptube carbon repair

A horror for every proud carbon bike owner, the bike is leaning against a wall, the handlebars turn crosswise and there is a crack in the top tube, or you are rudely hit, another cyclist knocks you down and the seat stay is cracked. These and many other misadventures are part of the life of a real racing cyclist and often cannot be avoided, but is this the death blow for a carbon bike? Not at all, even though there are critical points on the carbon frame, most of the parts can be repaired without any restrictions for further use, within the original contours, without ugly bandages or additional material application.

 

In this article we try to show different repair possibilities.

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Carbon handlebar repair or replacement

carbon handlebar abrasion crack  crash
Carbon handlebar abrasion after crash

The question of the usefulness of repairing a carbon handlebar is always not easy to answer. The cause of the accident must always be taken into account, which only the cyclist himself can judge. Was the damage impulse frontal or lateral, strong or weak, from which angle did the damage occur? 

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Hidden damage on a carbon fork stem

Road bike carbon fork test safety check
Opening of a cavity in a carbon fork stem

Here is a prime example of how non-destructive material testing provides an indication of delamination in the fork steerer and is confirmed after exposure. 

 

The Carbon Bike Check, company Carl Messtechnik, did the evaluation and based on the diagnostic images we were able to locate and reveal the correct place.  First of all, a longitudinal crack was uncovered, discovered, and in the deeper layers an additional local transverse crack was then formed, with a cavity, indicating a clear manufacturing defect.  

 

We have now sanded out the area, see pictures, and closed it with fresh laminate again, so that the fork can continue to be used without hesitation.

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Sattelklemmung - Passung Sattelrohr zu Sattelstütze

Sattelklemmung Einriss Sattelstütze
Einriss am Sattelrohrende im Klemmbereich durch zu ein zu großes Spaltmaß

Diese Anleitung gilt ausschließlich für runde Sattelstützen, Aerosattelstützen sind eine individuelle Eigenkonstruktion der jeweiligen Hersteller.

 

Das Beste ist, wenn Sie es erst gar nicht zum Einriss des Sattelrohres kommen lassen. Eine Reparatur innerhalb der Originalkontur (ohne zusätzlichen Materialauftrag), ist auf Grund der spezifischen Punktbelastung durch Hebel- und Klemmkräfte in der Regel nicht möglich.

 

Daher ist es das A und O eine Sattelstütze zu verwenden welche sehr eng geführt ist, mit möglichst Null-Spiel. Bei Bedarf tauschen Sie die

Sattelstütze. Hier sein angemerkt, dass bei Carbonsattelstützen die Fertigungstoleranzen größer sind, variieren können, unabhängig der Herstellerangaben im Vergleich zu Aluminiumsattelstützen.  Bei letzteren bedenken Sie aber den Aspekt der Korrosion, werden diese an einem Carbonrahmen zum Einsatz gebracht. Eine Alusattelstütze in einem Carbonrahmen montiert, muss mindestens einmal im Jahr gelöst, und gereinigt werden.  

 

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Carbonrahmen Risse bei Lackierungen in farbig und weiß

Riss Lackierung Carbonrahmen Rennrad
kleiner Haarriss durch Kerbwirkung im Übergang Sattelrohr Hinterbau

Farbige Lackierungen von Carbonrahmen, speziell in Weiß, bedürfen einer größeren Schichtdicke bis zum Erreichen der vollen Deckkraft. Rahmenlackierungen härten über die Jahre weiter aus, bzw. werden spröder.  Dies ist vergleichbar mit weich gemachten Kunststoffen, welche über längere Zeiträume die Weichmacher durch Verdampfen verlieren und so zu einer Versprödung des Materials, des Lackaufbau führen. Somit ist die Rissbildung, der Alterungsprozess in den meisten Fällen sehr wahrscheinlich auf eine Änderung der chemischen und physikalischen Eigenschaften nach längerem Gebrauch zurückzuführen und nicht zwangsläufig auf einen strukturellen Carbonschaden zurückzuführen. Hierzu können folgende Faktoren zählen: Einwirkung von Sauerstoff in der Luft, Feuchtigkeit, Licht allgemein, im Speziellen UV-Licht, Röntgenstrahlung.

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Carbon bike transport by car

damaged racing bikes due to roof transport underpass
Roof transport bicycle, source: unknown

At regular intervals we have repair requests due to transport damage, classic roof transport. This usually affects the handlebars, stem and head tube or the transition to the down tube. If the collision has been relatively mild, we recommend replacing the handlebars and stem. For further safety, the frame itself should be subjected to a non-destructive test independent of any obvious cracks in order to exclude any invisible structural damage (delamination).  

 

Fahrradtransport eines Carbonbikes mit dem Auto auf Deutsch lesen

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Anfrage Carbonreparatur


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Alternativ können Sie ihre Anfrage auch über das Onlineformular auf unserer KONTAKT Seite starten.

 

Vorabinformationen zum Ablauf finden Sie unter der Rubrik  REPARATURLEITFADEN.

 

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